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取消运管和路政、道路运输许可证!

取消道路运输经营许可证   8月3日,国家政府网发布《国务院关于取消一批行政许可等事项的决定》。经研究论证,国务院决定取消11项行政许可等事项,其中包括了机动车维修经营..

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取消运管和路政、道路运输许可证!

发布时间:2019-06-10 热度:

  过去,轮胎人最常说的一个字,就是“难”。赚钱难、讨钱难、生存难。各种经营成本上升、收费罚款不断,让本来就利润稀薄的轮胎店雪上加霜。
  但是,随着今年政府各类扶持、减负政策的发布,2019年,轮胎人的负担将大大减轻。从2019年开始,6大轮胎店利好政策将落实:
  取消道路运输经营许可证
  8月3日,国家政府网发布《国务院关于取消一批行政许可等事项的决定》。经研究论证,国务院决定取消11项行政许可等事项,其中包括了机动车维修经营许可。《道路运输经营许可证》由审批制改为备案制。
  这意味着,汽修企业和门店不再需要持有《道路运输经营许可证》,只需在修理机车的时候把号牌、车型、发动机号、车架号、厂牌型号等多种项目如实登记。
  以后,轮胎人再也不用“花钱买证”了,也不会因无证而被各种罚款。同时,也规范了政府部门执法,有效遏制了贪腐。
  道路执法改革
  12月11日,交通运输部部长李小鹏主持召开部务会,听取贯彻落实《关于深化交通运输综合行政执法改革的指导意见》有关情况汇报,并对交通运输综合行政执法改革作出了部署。
  主要内容有:
  一、取消无法律依据的执法事项。
  凡没有法律法规规章依据的执法事项一律取消,对长期未发生且无实施必要的、交叉重复的大力清理,最大限度减少不必要的行政执法事项,对涉及的相关法律法规及时进行清理修订。
  二、减少重复检查。
  通过落实联合检查、“双随机、一公开”等常态工作机制,充分利用“互联网+监管”等方式,整合、精筒行政检查事项,突出执法检查重点,切实减少检查种类,合理安排检查频次,减少重复检查、无效检查,增强执法检查实效。
  三、整合执法职能,统一执法。
  将交通运输系统内公路路政、道路运政、水路运政、航道行政、港口行政、地方海事行政、工程质量监督管理等执法门类的行政处罚以及与行政处罚相关的行政检查、行政强制等执法职能进行整合,组建交通运输综合行政执法队伍,以交通运输部门名义实行统一执法。
  四、严禁使用辅助人员执法。
  严把人员进口关,严禁将不符合行玻执法类公务员管理规范要求的人员划入执法队伍,严禁挤占、挪用本应用干公益服务的事业编制。全面清理规范临时人员和编外聘厢人员,严禁使用辅助人员执法。
  取消运管局、路政局
  12月7日,北京市交通委员会发布了一则重要通知:
  按照《北京市机构改革实施方案》,不再保留市交通委员会内设的路政局、运输管理局。路政局、运输管理局的下设处室和人员编制纳入市交通委员会统一管理。
  纠正“环保一刀切”


取消运管和路政、道路运输许可证!
  12月7日,山东省政府发布《贯彻落实国务院深化放管服改革要求进一步优化营商环境重点任务分工方案》。在第22条中,谈到了坚决纠正“一刀切”式执法,规范自由裁量权。
  主要措施有:
  1、及时纠正以环保检查为由“一刀切”式关停企业的做法,加强分类指导、精准施策。对简单“一刀切”行为严肃追责。
  2、依法精简行政处罚事项,分别制定规范执法自由裁量权的办法,进一步细化、量化行政处罚标准,防止执法随意、标准不一等现象。
  3、将各级行政执法机关办案经费按规定纳入预算管理,禁止将罚没收入与行政执法机关利益挂钩,对违规行为进行整改和问责。
  取消道路运输证、从业资格证
  12月25日,交通运输部公开文件,要求务必在2019年1月1日前,全面取消货车4.5吨以下运输双证(即道路运输证和从业资格证)。
  文件指出:自2019年1月1日起,对4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证的管理,暂按以下要求执行:
  一、自2019年1月1日起,各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证。
  二、自2019年1月1日起,对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的,各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。
  取消高速公路省界收费站
  12月28日,山东省政府新闻办召开新闻发布会,宣布今天下午3点,正式取消鲁苏省界全部5个高速公路收费站,与江苏省高速公路正式联网运行。
  五个收费站分别是:沈海高速(G15)、长深高速(G25)、京沪高速(G2)、京台高速(G3)、济徐高速(山东S33,江苏S69)鲁苏收费站。
  取消省界收费站后,省界处原有的正线路面收费设施拆除,在省界附近设置电子收费站。
  ETC车辆仍然可以不停车驶入和离开高速公路,实现“分省计费、分省收费,自动扣费”;非ETC车辆在驶入高速公路时需要在入口收费站领取通行卡,在驶出高速公路时需要在出口收费站交还通行卡并交纳全路程通行费,实现“分省计费、统一收费”。
  在通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡,而是直接通过。这对于流动补胎来说,救援速度会大大增加,不用在拥堵的收费站门口排长队了。
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